Fountain Fuel verkrijgt hiervan 13,6 miljoen euro voor 3 consortia
Den Haag, 29 september 2026 – Het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat heeft 13.6 miljoen euro toegekend aan 3 consortia van Fountain Fuel, waarmee diverse Nederlandse transportbedrijven de stap naar waterstofmobiliteit hebben gezet.
Door te kiezen voor een vloot op waterstof, vaak in combinatie met elektrisch vervoer, kunnen transportbedrijven de logistiek verduurzamen door een techniek-onafhankelijke keuze te maken die past bij de operatie van het bedrijf. Met deze subsidie wordt tot 80% van het prijsverschil tussen mobiliteit op diesel en op waterstof gedekt. Ondernemers kopen daarmee een waterstoftruck voor ongeveer € 160.000,- tot € 225.000,-, afhankelijk van de specificaties en gekozen fabrikant.
Met de toekenning van SWIM komen er steeds meer waterstof (vracht)wagens op de weg en neemt het aantal tankstations toe. De toename van het aantal tankstations maakt waterstof een steeds aantrekkelijker alternatief in aanvulling op batterij-elektrisch transport.
Samenwerking als sleutel tot succes
Sinds de start van dit subsidietraject in 2024 worden de beschikbare budgetten fors overtekend. Dit jaar werd ruim 80 miljoen euro aangevraagd tegenover een budget van ruim 44 miljoen Euro. Fountain Fuel is één van de partijen die deelnam aan het subsidietraject. Met de toekenning van de nieuwe subsidie aan de consortia van Fountain Fuel, zijn ondertussen ruim 80 bedrijven aangesloten.
Stephan Bredewold, directeur van Fountain Fuel: “Op onze Fountain Fuels in Amersfoort, Rotterdam The Hague Airport en Nijmegen kunnen particulieren en ondernemers nu al e-laden en waterstof tanken. Wij zetten in op beide technieken, omdat deze complementair zijn voor onze klanten, maar ook het energiesysteem in bredere zin.
Dankzij de toekenning van deze subsidie kunnen wij ons netwerk van Fountain Fuels verder uitbreiden. Voor de transportsector is het van belang om het aantal tanklocaties uit te breiden. Dat doen wij door te bouwen aan een netwerk in Nederland en Europa, bij steden met zero-emissie zones, langs TEN-T corridors en bij logistieke hotspots. Met toekenning van SWIM doorbreken we de kip -ei discussie. Zonder goede tankstations is het rijden op waterstof niet aantrekkelijk. Zonder voertuigen worden stations nooit rendabel.”
Uitbreiding van het netwerk past in Fountain Fuels “Connecting the Dots” strategie. Deze strategie op initiatief is nu ook actief uitgerold in Duitsland, België, Zweden en Frankrijk met sterke partners binnen de Hydrogen Infra Alliance (H2IA). Meer weten? Zie ook: https://www.youtube.com/watch?v=K_4l_Ht3iUM.
De komende periode zal Fountain Fuel de samenwerking met verschillende OEMs versterken, om zo het aanbod aan voertuigen (modellen) en de schaal van productie te vergroten. Zodat ook in de periode 2027-2030 en verder kan worden voldaan aan de vraag naar waterstof modellen vanuit de markt.
Drijfveren voor gebruik van waterstof in mobiliteit door de transportsector
- Praktische voordelen, waarbij waterstof vaak meer trekkracht en laadvermogen biedt.
- Operationele uitvoerbaarheid, waarbij waterstof korte laadtijden heeft – zeker relevant in relatie tot personeelstekorten en efficiënt gebruik van assets.
- Netcongestie, waarbij er onvoldoende netcapaciteit is om het volledige wagenpark om te zetten naar batterij-elektrisch.
- Leveringszekerheid – en prijsstabiliteit versus volatiele prijzen als gevolg van geopolitieke onrust.
- Stijgende prijzen voor diesel aan de pomp, tegenover een dalende prijs voor waterstof vanwege schaalvergroting en CO2-certificaten.
Onze visie: waterstof tanken én e-laden
Als het gaat om acceptatie en schaalgrootte heeft e-laden een voorsprong op waterstof tanken. Onbekend maakt onbemind. Daarom geven we in onze visie in dit stadium meer duiding aan de onvermijdelijke rol die waterstof speel bij zero-emissie mobiliteit.
In Nederland wordt jaarlijks 2600 Petajoule energie gebruikt. Ter illustratie; dat zijn ruim 443,5 miljoen vaten ruwe olie. Uit oogpunt van de beschikbare fysieke ruimte en voorziene kosten is het onmogelijk om al die energie in Nederland duurzaam op te wekken. Bovendien loopt transport van energie via het elektriciteitsnet tegen haar grenzen aan, waardoor netcongestie is ontstaan. Daarnaast is de opslag van grote hoeveelheden energie over een langere periode, zoals via accu’s tijdens de winter, niet rendabel.
Spreiding van duurzame energiebronnen in en buiten Nederland, alsmede de inzet van meerdere technieken, is uit het oogpunt van leveringszekerheid, kosten en klimaat noodzakelijk. De oplossing ligt in de mix van waterstof, elektrificatie en efficiënt gebruik van energie.
Kort samengevat zijn er 3 pijlers waarop de versnelling van het gebruik van waterstof in mobiliteit is gebaseerd:
- Op decentraal niveau belast waterstof het elektriciteitsnet veel minder dan e-laden (tot een factor van 6 tot 8).
- De spreiding van (waterstof)bronnen is meer divers, waardoor de afhankelijkheid van instabiele regio’s of regimes wordt beperkt (zoals met olie en gas nu het geval is). Er is hierdoor meer basis voor stabiele prijzen aan de pomp.
- Europese fabrikanten versnellen de introductie van waterstofvoertuigen om competitief te blijven.
Gebruik van waterstof in mobiliteit blijkt, mede gezien de toename van het aantal zware voertuigen, nu haalbaar en schaalbaar. Waterstof biedt een zero-emissie oplossing voor transportbedrijven en is concurrerend met diesel. Zo kan de logistiek ook kosten efficiënt gaan verduurzamen. Waterstof in mobiliteit zorgt voor een impuls voor de gehele waterstofeconomie.
Dagelijkse praktijk en netcongestie
Veel transportbedrijven investeren inmiddels in de inzet van batterij-elektrische trucks. Er zijn echter situaties waarin een batterij-voertuig minder geschikt is. Bijvoorbeeld wanneer er dubbele diensten gedraaid worden, wanneer er veel kilometers gereden worden of wanneer flexibiliteit omtrent inzet vereist is. Waterstof tanken duurt voor zware voertuigen circa 15 – 20 minuten.
Netcongestie is een andere reden dat waterstofmobiliteit versneld. Veel bedrijven in Nederland willen wél verduurzamen, maar kunnen dit niet elektrisch oplossen omdat zij geen passende aansluiting krijgen. In de logistieke operatie kunnen deze bedrijven met waterstof tóch al beginnen met verduurzamen.
Foto’s voor gebruik uitsluitend met vermelding van Fountain Fuel als bron en de volgende bijschriften:
- De Jong Zuurmond (DJZ) tankt waterstof bij Fountain Fuel (geel oranje).
- De Haan Transport tankt waterstof bij Fountain Fuel (groen met container).
- RYGG tankt bij Fountain Fuel (wit).
- Energiehub Fountain Fuel met waterstof tanken en e-laden op Rotterdam The Hague Airport.
